ข้อดีของการออกแบบท่อร่วมไอดี

การออกแบบท่อร่วมก๊าซเป็นเรื่องของศิลปะเช่นกัน เพื่อให้เครื่องยนต์แต่ละสูบเผาไหม้เท่ากัน ท่อร่วมของแต่ละกระบอกสูบต้องยาวและโค้งมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากเครื่องยนต์ทำงาน 4 จังหวะ แต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์จึงสูบเป็นพัลส์ ตามหลักการทั่วไป ท่อร่วมที่ยาวขึ้นเหมาะสำหรับการทำงานที่มี RPM ต่ำ ในขณะที่ท่อร่วมที่สั้นลงเหมาะสำหรับการทำงานที่มี RPM สูง ดังนั้นบางรุ่นจะใช้ท่อร่วมไอดีที่มีความยาวแปรผันได้ หรือท่อร่วมไอดีที่มีความยาวแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถแสดงประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในทุกช่วงความเร็ว