การพัฒนาชิ้นส่วนในประเทศของเรา

เนื่องจากอุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของเราเริ่มต้นช้า จุดเริ่มต้นต่ำ และโครงสร้างอุตสาหกรรมไม่สมเหตุสมผล นับตั้งแต่มีการปฏิรูปและเปิดตัว อุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว แต่เมื่อเทียบกับประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ ช่องว่างยังคงชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับบริษัทผลิตชิ้นส่วนต่างประเทศ ช่องว่างจะชัดเจนมากขึ้น นอกจากช่องว่างในด้านขนาดแล้ว สิ่งที่สำคัญกว่าคือช่องว่างในเทคโนโลยีการผลิตและเทคโนโลยีการจัดการ ตามข้อมูลที่เกี่ยวข้อง มีมากกว่า 5,000 แห่งที่เป็นของรัฐ รัฐวิสาหกิจ และไม่ใช่ของรัฐเป็นเจ้าของอุปกรณ์เสริมที่มีรายได้จากการขายมากกว่า 5 ล้านหยวน และจำนวนรวมของวิสาหกิจหมู่บ้าน ขนาดเล็กที่ไม่ใช่ของรัฐ วิสาหกิจและวิสาหกิจขนาดเล็กตามบ้านจะมีมากกว่า 7,000 ~ 8,000 ราย มากกว่าร้อยละ 80 ของยอดขายต่ำกว่า 100 ล้านหยวน และมีเพียง 130 รายเท่านั้นที่สูงกว่า 100 ล้านหยวน เกือบร้อยละ 70 ของซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนในประเทศมีต้นทุนการผลิตสูง ผลประโยชน์โดยรวมต่ำ และขาดความแข็งแกร่งในระดับสากลค่อนข้างมากหรือเห็นได้ชัด รายได้จากการขายของบริษัทชิ้นส่วนยานยนต์ของ Bosch สูงถึง 47 พันล้านยูโรในปี 2551 ในขณะที่รายได้จากการขายประจำปีของบริษัทชิ้นส่วนรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของจีนนั้นน้อยกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ (รายได้จากการขายของ Wanxiang Group ในปี 2552 อยู่ที่ 514.8 พันล้านหยวน) ช่องว่างนั้นชัดเจนมาก